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Die A-Säulen Versteifung scheint auf dem ersten Bild gut und optisch ordentlich verschweißt zu sein. Auf dem zweiten Bild sieht man, die Versteifung ist unten gar nicht verschweißt.Grund: Versteifung sitzt an falscher Stelle,steht über ner Falz vom Stehblech. |
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Hier Links: wofür 3 kleine Flicken, die übereinander liegen?! Wollte ich nicht Sandwitches vermeiden?" |
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Hab die Flicken wieder raus getrennt, wollte wissen was darunter ist. Zum Vorschein kam dieses kleine Loch!!! |
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Längsträger-Reparatur: Des Karossereibauers liebster Werkstoff scheint Zinn zu sein.... hier lag der Grund meines letzten Ausrasters, die Arbeit wurde niedergelegt und der Wagen abgeholt. |
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22-08-09 Der Manta wanderte direkt aus Gelsenkirchen nach Dülmen, wo ein alter Kollege von mir Hand an der Karosse anlegen darf. Direkt erstmal die A-Säule-Links unten verschlossen, Schweller rechts bisschen Blech rausgetrennt und mein neues Projekt (Vorderachse) angefangen. |
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Die Schrauberhalle, hier finden gut 10 Fahrzeuge Platz... 24-08-09
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Die Form des Bodenblechs ist wieder super geworden,die Nähte müssen noch verschliffen und verkittet werden. |
Der Schweller sitzt dort an, wie eine Eins.
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Stehblech hintere Wagenheberaufnahme fehlt |
Flickschußterei fliegt raus |
Teile des Schwellers entfernt |
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Kommt alles neu |
Warum macht Opel sowas? |
Vermutlich ist die erste Gurtbefestigung für Fahrzeuge mit B-Seule, die 2. Gurtbefestigung kam nachträglich da der Einstieg verstärkt wurde weil hier keine B-Seule vorhanden ist. |
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Zwischendurch
mal ein Manta A Blinkerjoch in top Kondition gebaut. Endlich mal
Eins, wo alles funktioniert, sogar das Warnblinklicht |
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Längsträger links fertig geschweißt |
Das Auge fährt
mit
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Bodenblech rechts verschweißt, Längsträger rechts in Arbeit. |
